Блог им. Mnu & Mnu: сентября 2010

Во время Второй Мировой войны британский флот сильно страдал от немецких подлодок. Англичане знали, что изобретательность и инновации сыграют ключевую роль в военном противостоянии и очень хотели построить торпедоустойчивый корабль. Так родился проект авианосца "Хаббакук" (на русском правильнее было бы его назвать "Аввакум"). Этому творению суждено было быть 600х90 метров в габаритах и водоизмещением около 2–х миллионов тонн. Корпус планировалось сделать 12–ти метровой толщины и… изо льда! Лед легко произвести, он прочен и выдержал бы попадание нескольких торпед. "Титаник" ведь был потоплен куском льда!
Изначально "Хаббакук" был детищем Джеффри Пайка, известным своими труднореализуемыми идеями. Однако в 1943 году Джеффри удается "толкнуть" Черчиллю свое детище. Тем более, что сталь в то время была товаром дефицитным, а лед ничего не стоил. Но вскоре начались проблемы: блоки льда, намороженные для проекта были не такими прочными, как ледниковый лед, их можно было разбить молотком. План разваливался, когда через некоторое время нашли способ повысить прочность добавлением в лед 14% целлюлозы — в виде опилок, стружек и обрезков бумаги. Ледовый "сплав" окрестили пайкритом в честь создателя авианосца. Наконец можно было приступать к строительству.
На одном из озер в Канаде строят прототип размером 9х18 метров, постоянно охлаждаемый холодильником в 1 л.с. Прототип плавал и не растаял во время жаркого лета. Но сам "Хаббакук" никогда не был построен. Кроме немалой стоимости проекта выяснилось, что расход целлюлозы на строительство существенно повлиял бы на производство бумаги, количество труб для охлаждения сократило бы резервы запчастей флота и для изоляции корпуса потребовалось бы гигантское количество пробки. Да и расчетная крейсерская скорость в 6 узлов никого не впечатляла.